八字解读空客高管：引擎延迟难阻2025交付目标 下半年供应瓶颈有望缓解

　　尽管供应链瓶颈导致近40架完成组装的客机因引擎短缺滞留在工厂，空客公司核心飞机制造部门首席执行官Christian Scherer近日表示，这家欧洲航空巨头仍对实现2025年交付(🧀)820架飞机的目标保持“(🐆)审慎乐(😦)观”。

　　Scherer在巴黎航展前接受采访时指出，虽然全球(🍺)航空供应链已“显著改善”，但单通道客机使用的CFM国际发动机和宽体机舱内装产品仍存在交付延迟，卫生间模块成为新增的供应瓶颈。“我们的交付(🌲)指引没有改变，建议不要过度解读月度波动。”他特别强调。此前数据显示空客连续数月交付量同比下滑。

八字解读　　由GE航空与法国赛峰集团合资的CFM国际为(🧥)畅销机型A320neo系(🍮)列提供超半数发动机，也是波音737MAX的独家引擎供应商。面对市场对其供(🐚)应能力的(🐞)质疑，Scherer透露：“我们已看到CFM发动机产量稳步提升，尽管当前进度略滞后，但相信年底前能补(😏)足缺口。”目前全球生产体系内停放着近40架完成总装、等待引擎的“滑翔机”——这是航空业对缺失动力系统的整机的戏称。

八字解读　　在飞机制造行业关键指标——基础产能方面，Scherer证实空客正(🎾)向2027年月产75架A320neo系列的(🍷)目标推进。“现(📡)阶段单通道机型月产量正稳步突破60架大关。”这位掌舵空客商用飞机业务的高管表示。多数分析师认为，考虑到(💶)疫情前月产60架已是行业峰值，当前复苏态(🏛)势虽积极(🚢)但达标前景仍需谨慎评估。

八字解读　　针对航空市场前景，Scherer透露即将发布的年度预测将展现强劲需求信号：“航空公司的飞机采(👁)购意愿依然非常强烈。”作为全球最大民用飞机制造商，空客在疫后复苏浪潮中持续领跑，其A320neo系列累计订单已突破9000架。随着供应链逐步疏通，这(💃)场(🌇)牵动全球航空业神经的交付竞赛或将迎来关键转折。